Здесь рассмотрены основные приемы поддержания системы охлаждения в нормальном рабочем состоянии. Утечка охлаждающей жидкости (тосола) в пути может быть очень коварной.
Проверка работы терморегулятора воздушного фильтра. Положение
заслонки у снятого терморегулятора системы охлаждения проверяют при
температурах 25 и 35 град по Цельсию. В первом случае заслонка должна
полностью перекрывать патрубок подачи холодного воздуха, во втором
случае - патрубок подачи подогретого воздуха. если этого не происходит,
отрегулируйте её положение вращением термосилового элемента и повторите
проверку.
Наличие капель охлаждающей жидкости (тосола) и пар у отверстия для
выпуска воздуха насоса охлаждающей жидкости (тосола) в отсеке двигателя -
нормальные явления. Конечно, если не наблюдается более значительных
потерь жидкости (тосола).
Шланги системы охлаждения следует проверять на отсутствие трещин
сжатием и перегибом. Затвердевшие шланги необходимо заменить во
избежании утечек охлаждающей жидкости (тосола). Они должны быть также
надеты на полную длину штуцера.
Проверяйте, надежно ли шланги крепятся хомутами, и в нормальном ли
состоянии прокладка крышки заливки охлаждающей жидкости (тосола) на
расширительном бачке системы охлаждения.
Необходимость пополнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью
возникает редко. У автомобилей, имеющих систему контроля, о снижении
уровня тосола оповещает контрольная лампа на панели приборов. В прочих
автомобилях желательно проверять уровень охлаждающей жидкости перед
каждой длительной поездкой.
Уровень охлаждающей жидкости (тосола) проверяют на непрогретом
двигателе. Он должен находиться немного выше отметки МИН (или др.) на
расширительном бачке системы охлаждения. При прогревании двигателя тосол
разогревается и уровень его повышается.
Если уровень охлаждающей жидкости в холодном состоянии ниже отметки
“МИН”, жидкость необходимо долить. Крышку расширительного бачка сначала
открывают на один оборот, сбрасывая давление. после этого отвертывают
крышку до конца и снимают. Будьте осторожны, открывая крышку можно
обжечься.
При температуре выше 90 градусов крышку открывать нельзя, но и при
более низкой температуре, снимая крышку, закрывайте её тряпкой. Холодную
жидкость можно доливать только в холодный двигатель, чтобы не повредить
его.
В систему охлаждения доливают готовую смесь антифриза и чистой, не
жесткой воды. Летом в пути, в систему можно добавить и чистую воду,
однако по возвращении следует как можно быстрее пополнить её
соответствующим количеством антифриза . Вид антифриза и антикоррозионных
добавок, соответствующих системе охлаждения, определяются
производителем.
Залив дополнительное количество жидкости, заверните крышку бачка.
Если уровень жидкости часто оказывается ниже отметки “МИН”, проверьте
систему на герметичность. Накануне зимы следует проверить концентрацию
антифриза в системе охлаждения. Плотность жидкости проверяют ареометром.
перед проверкой плотности следует прогреть двигатель.
Регулярной профилактической смены охлаждающей жидкости не требуется.
Полностью обновляют охлаждающую жидкости лишь после ремонта системы
охлаждения, или головки блока цилиндров, или её прокладки, или двигателя
в целом, связанной с заменой какой либо части. Защитные
антикоррозионные компоненты новой охлаждающей жидкости осаждаются на
деталях слоем долговременной защиты от коррозии.
Слитая охлаждающая жидкость
ядовита!!! Её нельзя сливать в водоемы и в почву. Повторно охлаждающую
жидкость также не применяют.
Охлаждающую жидкость сливают через отверстия в бачке радиатора и в
блоке цилиндров. Для полного слива жидкости необходимо открыть кран
отопителя. Перед заливкой новой жидкости необходимо промыть систему
антинакипином (или раствором кальцинированной соды) для удаления накипи и
ржавчины.
При слабом натяжении ремня привода вентилятора (в ременной передаче
старых моделей) он пробуксовывает, что приводит к перегреву двигателя.
Прогиб правильно натянутого ремня в среднем в различных моделях
составляет 10-15 мм.
Если ремень натянут слабо, необходимо ослабить гайку крепления
генератора к натяжной планке и гайку болта крепления генератора к
кронштейну и, смещая генератор в сторону от двигателя с помощью
монтажной лопатки, добиться требуемой степени натяжения ремня. после
регулировки затянуть гайку и гайку болта.
Комментарии:
Для добавления комментария к статье "Система охлаждения" Вы должны быть зарегистрированным пользователем. Для регистрации перейдите сюда >>>
Если Вы уже зарегистрированный пользователь просто авторизируйтесь при помощи формы:
Просмотров: 1111
Создано: 20:52 09-12-2009
На сервере размещено 1371 архивов и файлов, 4619 фотографий и 101 видеороликов общим весом 295 гигабайт. Зарегистрировано активных пользователей 20094 человек. Оставлено 411 комментариев.